泰國曼谷第二國際機場預應力索結構點支式幕墻設計與施工

　　平面內(nèi)魚腹形鋼索預張力為5T，下弦鋼索預張力為2.5T，主管起拱約17mm，玻璃安裝結束后，消除主管的拱高，下弦鋼索預張力達到4.3T。

圖15幕墻頂部結構圖

　　在“Ｔ”形自平衡鋼構件上采用折線形撐桿通過腰形長孔與屋面鋼結構連接(如圖15)，保證撐桿可以豎向自由滑動，承受玻璃自重的豎向ø22不銹鋼拉桿與其連接在折點處，其拉力作用在撐桿上產(chǎn)生的水平向前推力由屋面鋼結構來承擔。在折線形撐桿下因為玻璃分格的原因設置了斜撐桿，考慮其平面內(nèi)穩(wěn)定性在水平向設計采用了水平穩(wěn)定拉桿，最終連接在邊部幕墻抗風柱上。

　　4.索結構的張拉施工工藝

　　無論是自平衡幕墻抗風柱還是抗風柱間水平索桁架，其預張力均超過4T，采用簡單的扭矩搬手人工張拉辦法達不到該拉力值，為此在索結構張拉施工中，采用了液壓千斤頂?shù)膹埨�施工工藝�?/P>

　　4.1自平衡抗風柱索結構的張拉工藝

　　將幕墻抗風柱水平放置到枕木上，按照設計尺寸將抗風柱上撐桿及四角魚形索夾具裝配好，固定端鋼索錨具連接于抗風柱底部鉸板上，張拉端錨具（詞條“張拉端錨具”由行業(yè)大百科提供）螺桿采用螺栓連接在上鉸板上。

圖16抗風柱鋼索張拉示意圖

泰國曼谷國際機場航站樓

建筑高度：137.2米。 幕墻面積：20000.00平方米。 幕墻形式：大單元中空玻璃幕墻。 盛興第一個國際市場項目，2004年8月開工，2005年4月竣工，主要以輸出出產(chǎn)品、施工技術形式完成。

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　　將張拉夾板采用5根螺栓固定在固定在張拉端錨具的錨固端(如圖16)，空心液壓千斤頂?shù)鬃�用銷軸固定在抗風柱端頭鉸支板上，將前后張拉夾板用兩根ø20螺紋鋼筋螺栓連接，空心液壓千斤頂套在圓鋼棒上頂在前張拉夾板上。鋼索預緊后才能進行張拉工具安裝，到位后ø20螺紋鋼筋用搬手擰緊。在千斤頂加壓前，撐桿與垂直向沿張拉相反方向偏3度，在張拉完畢后撐桿隨鋼索的伸長將偏移的角度補償?shù)轿弧?/P>

　　4.2水平索桁架張拉工藝

　　考慮到?jīng)]有采用腳手架施工，同時為保證索桁架的精確性，采用了地面拼裝成型(如圖17)，整體吊裝（詞條“吊裝”由行業(yè)大百科提供）后采用兩跨同時張拉的方法進行。

圖17水平索桁架組裝示意圖

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