泰國曼谷第二國際機場預應力索結構點支式幕墻設計與施工

圖4a 自平衡結構頂部示意圖

圖4b 底部結構圖

　　在航站樓四個立面，每九米跨設置了自平衡結構體系幕墻抗風柱(如圖3)，中間弦管采用ø500×20無縫鋼管；自平衡結構體系頂部與底部均采用紡錘型鋼鑄件，頂部較短，底部細長(如圖4a，4b)，中間弦管兩側各采用2-ø40鋼拉索，底端固定，上端采用螺桿調節，雙螺帽鎖緊。在鋼拉索的底部，采用帶鉸板的連接鎖頭，鎖頭加工采用澆鑄工藝，ø40鋼拉索與鎖頭的連接采用熱澆錨的加工工藝，這與國內在幕墻工程當中大多采用壓制工藝有很大不同；撐桿前端采用“四角魚”形式特制夾具將其夾1a-中間弦管1b-鋼拉索緊(如圖5)，撐桿采用ø70×6實體鋼棒，為避免根部彎矩（詞條“彎矩”由行業大百科提供）對鋼管剛度的影響，與中間弦管連接采用雙耳板鉸接構造措施(如圖6)。底部與混凝土樓面的連接構造采用圓形雙耳板鉸接構造(如圖7)； 頂部用撐桿與主體屋面鋼結構連接，撐桿端部帶有螺紋，長度上可以自由調節(如圖8)。

圖5 “四角魚”形夾具

圖6 撐桿鉸接示意圖

上一頁123456下一頁

泰國曼谷國際機場航站樓

建筑高度：137.2米。 幕墻面積：20000.00平方米。 幕墻形式：大單元中空玻璃幕墻。 盛興第一個國際市場項目，2004年8月開工，2005年4月竣工，主要以輸出出產品、施工技術形式完成。

查看詳細資料

欲了解本文中提到的"泰國曼谷國際機場航站樓"工程，
幕墻參建企業、材料供應商情況，
請訪問中國幕墻網[工程庫]子站。>>>>點擊圖片