靜載試驗(yàn)

　　采用接近于豎向抗壓樁的實(shí)際工作條件的試驗(yàn)方法，確定單樁豎向(抗壓)極限承載力，作為設(shè)計(jì)依據(jù)，或?qū)�工程樁的承載力進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)和評(píng)價(jià)。當(dāng)埋設(shè)有樁底反力和樁身應(yīng)力、應(yīng)變測(cè)量元件時(shí)，尚可直接測(cè)定樁周各土層的極限側(cè)阻力和極限端阻力。除對(duì)于以樁身承載力控制極限承載力的工程樁試驗(yàn)加載至承載力設(shè)計(jì)值的1.5-2倍外，其余試樁均應(yīng)加載至破壞。

　　2 試驗(yàn)加載裝置

　　一般采用油壓千斤頂加載，千斤頂?shù)募虞d反力裝置可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際條件取。

　　2.1 錨樁橫梁反力裝置(圖C-1)：

　　錨樁、反力梁裝置能提供的反力應(yīng)不小于預(yù)估最大試驗(yàn)荷載的1.2-1.5倍。

　　采用工程樁作錨樁時(shí)，錨樁數(shù)量不得少于4根，并應(yīng)對(duì)試驗(yàn)過程錨樁上拔量進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

　　2.2 壓重平臺(tái)反力裝置：壓重量不得少于預(yù)估試樁 破壞荷載的1.2倍;壓重應(yīng)在試驗(yàn)開始前一次加上，并均勻 穩(wěn)固放置于平臺(tái)上;

　　2.3 錨樁壓重聯(lián)合反力裝置：當(dāng)試樁最大加載量超過錨樁的抗拔能力時(shí)，可在橫梁上放置或懸掛一定重物，由 錨樁和重物共同承受千斤頂加載反力。

　　千斤頂平放于試樁中心，當(dāng)采用2個(gè)以上千斤頂加載時(shí)，應(yīng)將千斤頂并聯(lián)同步工作，并使千斤頂?shù)暮狭νㄟ^試樁中心。

　　3 荷載與沉降的量測(cè)儀表

　　荷載可用放置于千斤頂上的應(yīng)力環(huán)、 應(yīng)變式壓力傳感器直接測(cè)定，或采用聯(lián)于千斤頂?shù)膲毫Ρ頊y(cè)定油壓，根據(jù)千斤頂率定 曲線換算荷載。試樁沉降一般采用百分表或電子位移計(jì)測(cè)量。對(duì)于大直徑樁應(yīng)在其2個(gè)正交直徑方向?qū)ΨQ安置4個(gè)位移測(cè)試儀表，中等和小直徑樁徑可安置2個(gè)或3個(gè)位移測(cè)試儀表。沉降測(cè)定平面離樁頂距離不應(yīng)小于0.5倍樁徑，固定和支承百分表的夾具和基準(zhǔn)梁在構(gòu)造上應(yīng)確保不受氣溫、振動(dòng)及其他外界因素影響而發(fā)生豎向變位。

　　4 試樁制作要求

　　4.1 試樁頂部一般應(yīng)予加強(qiáng)，可在樁頂配置加密鋼筋網(wǎng)2-3層，或以薄鋼板圓筒作成加勁箍與樁頂混凝土澆成 一體，用高標(biāo)號(hào)砂漿將樁頂抹平。對(duì)于預(yù)制樁，若樁頂未破損可不另作處理。

　　4.2 為安置沉降測(cè)點(diǎn)和儀表，試樁頂部露出試坑地面的高度不宜小于600mm，試坑地面宜與樁承臺(tái)底設(shè)計(jì)標(biāo) 高一致。

　　4.3 試樁的成樁工藝和質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與工程樁一致。為縮短試樁養(yǎng)護(hù)時(shí)間， 混凝土強(qiáng)度等級(jí)可適當(dāng)提高，或 摻入早強(qiáng)劑。

　　4.4 從成樁到開始試驗(yàn)的間歇時(shí)間：在樁身強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求的前提下，對(duì)于砂類土，不應(yīng)少于10d;對(duì)于粉 土和粘性土，不應(yīng)少于15d;對(duì)于淤泥或淤泥質(zhì)土，不應(yīng)少于25d。

　　5 試驗(yàn)加載方式

　　采用慢速維持荷載法，即逐級(jí)加載，每級(jí)荷載達(dá)到相對(duì)穩(wěn)定后加下一級(jí)荷載，直到試樁破壞，然后分級(jí) 卸載到零。當(dāng)考慮結(jié)合實(shí)際工程樁的荷載特征可采用多循環(huán)加、卸載法(每級(jí)荷載達(dá)到相對(duì)穩(wěn)定后卸載到零)。當(dāng)考慮縮短試驗(yàn)時(shí)間，對(duì)于工程樁的檢驗(yàn)性試驗(yàn)，可采用快速維持荷載法，即一般每隔一小時(shí)加一級(jí)荷載。

　　6 加卸載與沉降觀測(cè)

　　6.1 加載分級(jí)：每級(jí)加載為預(yù)估 極限荷載的1/10-1/15，第一級(jí)可按2倍分級(jí)荷載加荷;

　　6.2 沉降觀測(cè)：每級(jí)加載后間隔5、10、15min各測(cè)讀一次,以后每隔15min測(cè)讀一次,累計(jì)1h后每隔30min測(cè)讀 一次。每次測(cè)讀值記入試驗(yàn)記錄表;

　　6.3 沉降相對(duì)穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)：每一小時(shí)的沉降不超過0.1mm,并連續(xù)出現(xiàn)兩次(由1.5h內(nèi)連續(xù)三次觀測(cè)值計(jì)算)， 認(rèn)為已達(dá)到相對(duì)穩(wěn)定，可加下一級(jí)荷載。

　　6.4 終止加載條件：當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，即可終止加載：

　　(1)某級(jí)荷載作用下，樁的沉降量為前一級(jí)荷載作用下沉降量的5倍;

　　(2)某級(jí)荷載作用下，樁的沉降量大于前一級(jí)荷載作用下沉降量的2倍，且經(jīng)24h尚未達(dá)到相對(duì)穩(wěn)定;

　　(3)已達(dá)到錨樁最大抗拔力或壓重平臺(tái)的最大重量時(shí)。

　　6.5 卸載與卸載沉降觀測(cè)：每級(jí)卸載值為每級(jí)加載值的2倍。每級(jí)卸載后隔15min測(cè)讀一次殘余沉降，讀兩次 后，隔30min再讀一次,即可卸下一級(jí)荷載，全部卸載后隔3-4h再讀一次。

　　7 試驗(yàn)報(bào)告內(nèi)容及資料整理

　　7.1 確定單樁豎向極限承載力:一般應(yīng)繪Q-s,s-lgt曲線，以及其他輔助分析所需曲線：

　　7.2 當(dāng)進(jìn)行樁身應(yīng)力、應(yīng)變和樁底反力測(cè)定時(shí)，應(yīng)整理出有關(guān)數(shù)據(jù)的記錄表和繪制樁身軸力分布、側(cè)阻力分 布、樁端-阻力荷載、樁端阻力-沉降關(guān)系等曲線;

　　7.3 按第C.0.10條和第C.0.11條確定單樁豎向極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值。

　　8 單樁豎向極限承載力的分析確定

　　8.1 根據(jù)沉降隨荷載的變化特征確定極限承載力：對(duì)于陡降型Q-s曲線取Q-s曲線發(fā)生明顯陡降的起始點(diǎn);

　　8.2根據(jù)沉降量確定極限承載力：對(duì)于緩變型Q-s曲線一般可取s=40-60mm對(duì)應(yīng)的荷載,對(duì)于大直徑樁可取 s=0.03-0.06D(D為樁端直徑,大樁徑取低值,小樁徑取高值)所對(duì)應(yīng)的荷載值;對(duì)于細(xì)長(zhǎng)樁(l/d>80)可取 s=60-80mm對(duì)應(yīng)的荷載;

　　8.3 根據(jù)沉降隨時(shí)間的變化特征確定極限承載力，取s-lgt曲線尾部出現(xiàn)明顯向下彎曲的前一級(jí)荷載值。

　　9 靜載試驗(yàn)的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)

　　優(yōu)點(diǎn)：技術(shù)簡(jiǎn)單，而結(jié)果明確。

　　缺點(diǎn)：費(fèi)事費(fèi)力和成本高，檢測(cè)數(shù)少。