成都天府國際機場

　　成都天府國際機場(在建)預計2019年建成，機場臨近國家級新區(qū)四川天府新區(qū)，簡陽市蘆葭鎮(zhèn)附近，距成都市中心51.5公里，初期設計運營能力滿足旅客4000萬人次，建設3條跑道。機場定位為長江經濟帶向西延伸的空中橋頭堡、絲綢之路經濟帶最大的航空港，將負責全部的國際航線方面的航站樓。建成后成都將會成為中西部唯一一座，中國第三座擁有雙機場的城市。

　　歷史沿革

　　2013年6月20日，中國民用航空局正式批準天府新區(qū)簡陽蘆葭鎮(zhèn)作為成都新機場場址，一期工程有望在2018年建成并投入使用。此機場的綜合交通規(guī)劃已完成，其中機場高速預計2015年11月份動工，三年后建成。連接市區(qū)和機場的高速公路和捷運將會陸續(xù)建成。

　　成都新機場選址歷時兩年，九中選一

　　新機場的選址最早從2007年就開始謀劃，但正式工作是從2011年5月開始的。最初的備選場址有9個，包括仁壽方家、簡陽草池堰、金堂平橋、廣漢三星簡陽蘆葭、簡陽鎮(zhèn)金、金堂竹篙、德陽永興和雙流籍田。

　　綜合交通、空域等條件，第一步的選擇排除了仁壽方家、簡陽草池堰、簡陽鎮(zhèn)金、簡陽三星等四個選項，剩余5個進入第二輪篩選。隨后，考慮到現有軍民用機場的運行和周邊山脈的位置，籍田、廣漢和永興場址被排除，剩下金堂平橋和簡陽蘆葭進入最后，也是競爭最激烈的PK環(huán)節(jié)。

　　從各種條件來看，兩個選項各有優(yōu)劣。蘆葭場址的優(yōu)點在于：場地開闊、人口少、征地及拆遷成本低;既有交通基礎設施好，與周邊城市規(guī)劃無矛盾;位于成渝經濟區(qū)軸線方向，毗鄰天府新區(qū);缺點是：向南與擬建樂山機場空域有部分沖突;周邊電力設施需要遷移改建。

　　金堂平橋場址的優(yōu)點是：位于成渝經濟區(qū)軸線方向，交通基礎設施良好;人口少，拆遷和征地成本低;缺點是，與民航飛行學院本場訓練、部分訓練航路有沖突、與擬建樂山機場和武警直升機機場的空域存在矛盾;金堂電廠的煙囪和冷卻塔對機場有影響;與毗河飲水工程位置沖突。

　　綜合對比，金堂平橋場址與周邊機場空域沖突較多，蘆葭場址綜合條件較優(yōu)，對成渝經濟區(qū)和天府新區(qū)輻射較好等，最終后者獲勝。

　　機場規(guī)劃

　　成都天府國際機場規(guī)模為雙流T2航站樓的1.8倍。場址位于天府新區(qū)簡陽蘆葭鎮(zhèn)附近，機場一期工程按滿足2025年機場旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量70萬噸、飛機起降量32萬架次的目標設計，新建三條跑道。機場建成后，成都將成為繼北京、上海之后，國內第三個擁有雙機場的城市。機場遠期將建設6條跑道，航站樓總面積126萬平方米，滿足年旅客吞吐量9000萬人次需求;到 2018年通航時，建成“一高速、兩快速、兩地鐵”五條路線直達新機場。

　　建設方案

　　備受矚目的成都新機場總體規(guī)劃及航站樓方案“出爐”。中國建筑西南設計研究院有限公司與中國民航機場建設集團公司以及法國ADP INGENIERIE組成的聯(lián)合體(下稱西南設計院聯(lián)合體)設計的方案“脫穎而出”，成為成都新機場總體規(guī)劃及航站樓中選方案。航站樓流程合理，設置了國際和國內可轉換機位，提高了應對未來發(fā)展的靈活性。

　　航站樓構型取意具有成都特色的太陽神鳥，航站區(qū)內四座單元式航站樓猶如四只馱日飛翔的神鳥，寓意著古蜀文明在成都這片神奇土地上歷經三千余年的延續(xù)、傳承和生長，寓意著成都天府國際機場以獨有自信高昂的姿態(tài)面向世界騰飛。

　　機場進展

　　2013年6月20日，中國民用航空局正式批準蘆葭優(yōu)化場址作為成都新機場推薦場址。2013年12月23日，成都新機場預可研報告經省政府第32次常務會審定并通過，新機場立項請示文件已正式上報國務院、中央軍委。2014 年2月17至19日，國家發(fā)改委委托中國國際工程咨詢公司組織各相關單位領導及專家現場踏勘成都新機場場址，召開預可研報告評估會，形成了關于成都新機場(預可研報告)的咨詢評估專家組意見。從2013年開始，成都新機場規(guī)劃建設已進入預可研報告批復階段。

　　2015年2月13日，成都新機場已正式定名為成都天府國際機場。

　　2015年5月14日，成都天府國際機場配套成都地鐵18號線已經獲國家發(fā)改委正式批復，提前進入成都地鐵第二輪建設。

　　2016年4月18日，國家發(fā)展改革委正式批復成都新機場項目可研報告《國家發(fā)展改革委關于成都新機場工程可行性研究報告的批復》(發(fā)改基礎〔2016〕848號)，項目總投資為718.64億元，滿足遠期9000萬人次的年旅客吞吐量需求。

　　硬件設施

　　機場飛行區(qū)等級指標為4F級(注：4F級是最高級別的機場，表明可以起降各種大型飛機)，除三條跑道外，還將建設52萬平方米的航站樓、157個機位的站坪、5.9萬平方米的貨運站等，以及通信、導航、監(jiān)視、氣象等設施。

　　交通換乘

　　成都天府國際機場距離成都雙流國際機場50公里左右。兩個機場之間將會建設立體的交通體系，實現無縫對接。機場外部交通配套規(guī)劃建設的項目包括成渝高速鐵路、成都地鐵18號線、成都地鐵19號線、成都地鐵20號線、高速公路和快速通道�！盁o論旅客選擇哪一種交通工具，從成都市中心區(qū)出發(fā)，半個小時左右都能到達成都天府國際機場�！�