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截至目前，2018～2019年度“魯班獎”(國家優(yōu)質(zhì)工程獎)獲獎名單已全部出爐，長春龍嘉國際機場二期擴建工程T2航站樓名列其中，杭州之江有機硅化工有限公司參與建設，為其提供JS-6000建筑用硅酮結(jié)構(gòu)膠2000支。
長春龍嘉國際機場T2航站樓實景圖
機場，在每個城市都扮演著“超級門面”的角色，好比北京大興國際機場，它不僅是首都的門面，更是整個中國的門面。而龍嘉國際機場作為長春的門面，擴建的T2航站樓更加具有國際范。龍嘉國際機場位于長春新區(qū)空港開發(fā)區(qū)，是中國東北地區(qū)四大國際機場之一，也是東北亞區(qū)域重要的航空交通樞紐。
長春龍嘉國際機場T2航站樓內(nèi)部效果圖
機場平面呈“人”字型，由主樓和東、南、西三個指廊以及連廊組成，三個方向的指廊呈放射性布局，這樣的設計，不但方便旅客步行至各個登機口，而且，從安檢口至最遠的登機口不超過300米，有效減少了旅客的步行距離和中轉(zhuǎn)時間。
長春龍嘉國際機場T2航站樓實景圖
該航站樓于去年10月28日正式啟用，項目占地面積約5.56萬平方米，建筑面積12.8萬平方米，單層面積約5萬平方米。航站樓共為四層，分為地上三層，地下一層，其中，三層為國內(nèi)航班出發(fā)大廳，2層主要為旅客到達通道及中轉(zhuǎn)流程辦理區(qū)域。1層為到達大廳，主要用作行李提取，迎接國內(nèi)到達航班旅客。地下1層為地下?lián)Q乘通道，通往龍嘉高鐵站和地下停車樓。
長春龍嘉國際機場T2航站樓整體效果圖
該項目以向海丹頂鶴為主題，采用了“鶴舞云天”的設計理念，在整體設計規(guī)劃方面，龍嘉國際機場設計非常新穎，并完美融入當?shù)靥厣庥^流線型的設計，從空中看，像一只飛舞的丹頂鶴。
長春龍嘉國際機場T2航站樓實景圖
除了外觀，2號航站樓為確保屋面結(jié)構(gòu)安全，分別進行了4次靜態(tài)、1次動態(tài)的抗風掀試驗，根據(jù)試驗結(jié)果，將原材料變更為H66型鍍鋁鋅鋼板，在滿足屋面技術(shù)要求與整體造型的基礎上，抗風掀承載力更高，這也是國內(nèi)首家將該材料在大面積金屬屋面的應用。中國幕墻網(wǎng)ALwindoor.com小編發(fā)現(xiàn)，凡是一些新技術(shù)、新材料的首次挑戰(zhàn)，并成功運用的項目大多獲得了獎項，不難看出，魯班獎除了固有的評選標準外，對新技術(shù)的運用亦做到了前所未有的支持和肯定。
長春龍嘉國際機場T2航站樓內(nèi)部實景圖
新航站樓以綠色建筑設計標識二星級標準進行設計，外立面采用玻璃幕墻，并在屋面設有條狀采光（詞條“采光”由行業(yè)大百科提供）天窗。采用設有新風閥的全空氣空調(diào)系統(tǒng);空調(diào)冷卻塔循環(huán)冷卻水使用中水;供水系統(tǒng)采用變頻設備和節(jié)水器具等多項措施，達到綠色節(jié)能、降低能耗的效果，并于2017年7月獲得了全國建筑業(yè)綠色施工示范工程的稱號。
長春龍嘉國際機場T2航站樓實景圖
在該項目中，作為幕墻的粘結(jié)材料，之江提供的JS-6000建筑用硅酮結(jié)構(gòu)膠為機場外立面提供了有效保護，產(chǎn)品不僅具有優(yōu)異的粘結(jié)性能，無需底漆，便可與大多數(shù)建筑材料（詞條“建筑材料”由行業(yè)大百科提供）形成很強的粘結(jié)力（詞條“粘結(jié)力”由行業(yè)大百科提供），且具有極佳的耐老化穩(wěn)定性，是大型公共建筑的最佳選擇。
之江JS-6000建筑用硅酮結(jié)構(gòu)膠
值得一提的是，2號航站樓內(nèi)配備了自助值機(配備8臺自助值機設備，分別擺放在A島和D島前方)與自助行李托運設備(在D島共擺放4臺)，同時還引入了“航信通”系統(tǒng)，對于無托運行李旅客，無需打印紙質(zhì)登機牌，即可憑身份證通過安檢驗證、登機驗證環(huán)節(jié)，實現(xiàn)無紙化通關(guān)流程。
長春龍嘉國際機場T2航站樓整體效果圖
當前，該機場已具備年旅客吞吐量1600萬人次、貨郵吞吐量20萬噸、飛機起降13萬架次的保障能力，龍嘉國際機場T2航站樓的建設，不僅為出入吉林地區(qū)的國內(nèi)外旅客提供更多便利，同時也為吉林區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展注入新活力。
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