增強(qiáng)幕墻和屋頂?shù)陌踩�設(shè)計(jì)(一)

    在飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，比較早的采用了“破損安全”“剩余強(qiáng)度”設(shè)計(jì)概念，有效地減少了飛行的災(zāi)難性事故，又降低了飛行器的重量和成本，實(shí)踐和理論都證明這是一個(gè)符合實(shí)際的、科學(xué)的設(shè)計(jì)概念。推薦在玻璃結(jié)構(gòu)中采用這種設(shè)計(jì)概念。對(duì)于重要大型結(jié)構(gòu)、尤其是大跨度的屋頂結(jié)構(gòu)也應(yīng)推薦這種設(shè)計(jì)概念。
    加拿大多倫多天空穹頂屋蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)就采用了“破損一安全”的設(shè)計(jì)理念，通過剩余強(qiáng)度設(shè)計(jì)，設(shè)置多條荷載傳遞路徑，以保證在異常破壞事件和部分結(jié)構(gòu)構(gòu)件破壞情況下，屋蓋不發(fā)生整體突然倒塌的災(zāi)難性事故，要求屋頂大板上任意點(diǎn)周圍半徑4．5m范圍內(nèi)的構(gòu)件破損后，整個(gè)屋頂結(jié)構(gòu)仍具有最低可接受的安全性，整體屋頂結(jié)構(gòu)不發(fā)生突然坍塌事故，加拿大多倫多天空穹頂跨度205．4m，覆蓋面積32375m2，是世界上首創(chuàng)規(guī)模最大的開合屋頂，1989年6月正式投入使用，至今已有15年，未發(fā)生整體突然坍塌事故，這說明破損安全、剩余強(qiáng)度設(shè)計(jì)對(duì)大型現(xiàn)代結(jié)構(gòu)的屋頂也是可行的。現(xiàn)代建筑處理好創(chuàng)意和結(jié)構(gòu)這對(duì)矛盾的要點(diǎn)是更新和健全設(shè)計(jì)理念，現(xiàn)代結(jié)構(gòu)要增加現(xiàn)代結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理念一破損安全設(shè)計(jì)理念，進(jìn)行剩余強(qiáng)度設(shè)計(jì)，必要時(shí)進(jìn)行剩余強(qiáng)度試驗(yàn)。

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