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新橋梁工程垮塌，新道路塌陷，各大工程頻頻出事!為什么會是這樣?
一個工程師告訴你為什么中國人做豆腐渣，請不要罵那些在一線的中國工程人，他們實(shí)際上是很辛苦的。(希望每個工程人士都轉(zhuǎn)給身邊的人看看!)
我知道的一個最慘淡的工地兩年沒有發(fā)獎金，一年沒有發(fā)工資確咬著牙每年都把農(nóng)民工工資發(fā)了，讓人家好過年。這就是中國的工程管理人員，就是他們戰(zhàn)斗在生產(chǎn)第一線創(chuàng)造著一個又一個中國工程的奇跡。
當(dāng)我們看到高鐵的時候，看到青藏線的時候，有多少人還記得那些一年到頭見不到家人，三個月不發(fā)工資半年不放獎金都習(xí)以為常的中國工程管理者?他們實(shí)際上是一群連農(nóng)民工都不如的人，農(nóng)民工有溫總理撐腰，他們確只有一身作為中國工程人的朗朗傲骨撐腰，而且事實(shí)證明他們是好樣的。當(dāng)然這只是一個前言，下面讓我來告訴你一些只有中國工程人才知道的東西。
一揭秘：只有中國工程人才知道的東西
1、關(guān)于工程管理：
稍微知道點(diǎn)中國工程管理的都知道，中國工程管理是從1987年魯布革開始的，但是經(jīng)歷了二十多年以后，中國人造出了一套中國特色的工程管理，什么是中國特色?那就是行政特色，機(jī)構(gòu)臃腫，管理層次眾多。任何一個項(xiàng)目從中標(biāo)那一刻開始，就已經(jīng)開始被人瓜分了，以中國中鐵的項(xiàng)目為例，一個項(xiàng)目中標(biāo)以后，潛規(guī)則不說，前期投標(biāo)（詞條“投標(biāo)”由行業(yè)大百科提供）花的不說，首先是公司要收管理費(fèi)，集團(tuán)公司收管理費(fèi)，設(shè)個指揮部還要收管理費(fèi)。也就是說一點(diǎn)活沒干，一分錢沒賺，十個點(diǎn)就沒有了。而一個項(xiàng)目總共下來正常利潤也不過十來個點(diǎn)而已。而且這還是價格合適的前提下得來的。
2、關(guān)于造價：
剛才說了十來個點(diǎn)的利潤，其實(shí)這十來個點(diǎn)也是虛的，因?yàn)楣こ淘陂_始招標(biāo)之前，業(yè)主已經(jīng)在造價里面扣了一部分作為預(yù)備費(fèi)，風(fēng)險費(fèi)還有毫無理由的降造?什么是降造，就是造價出來以后，業(yè)主說價格高了，要降低幾個點(diǎn)?理由?沒有理由。所以也許你拿到手的時候項(xiàng)目就是虧的。所以中國工程企業(yè)在變更的時候喜歡虛報，癥結(jié)就在這里。
3、關(guān)于工期：
有一座橋，國內(nèi)很有名的一座，計劃工期七年，五年完工，參與監(jiān)理的德國工程師震驚了，說這在德國起碼要二十年。有人吹牛說這是中國速度。只有搞工程的人才知道心里是什么滋味。在國內(nèi)，工期就是領(lǐng)導(dǎo)的想法問題，不算成本，不惜代價，什么休息日，法定節(jié)假日根本不是問題。中國工程界不成文的規(guī)矩就是施工單位沒有休息日。只要條件允許二十四小時作業(yè)。人是沒有問題，但是混凝土和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度那是做不得假的。本來要十天的工序你七天就完了，本來要十公分一層的壓實(shí)你一下二十公分，本來要自然沉降的東西你一步到位，一時半會沒有問題，但是老天爺是不會騙人的，十年二十年以后誰知道會出什么問題。
這也是“功過工程”質(zhì)量不過關(guān)的癥結(jié)所在，不要罵建設(shè)者和設(shè)計者，他們的項(xiàng)目就像自己的孩子，誰不疼自己的孩子。這就是中國的工程界，我們的高鐵，我們的跨海大橋，我們的青藏線都是這么修出來的。其實(shí)施工階段只不過是工程實(shí)施的一個后期階段，其實(shí)要是仔細(xì)說說工程實(shí)施過程中的中國特色的問題要從項(xiàng)目的前期決策開始說起了。
工程在決策實(shí)施前是要做工程可行性研究來決定做不做的，在中國這個也是一件很有中國特色的事情，因?yàn)榭尚胁豢尚胁恢匾@只是幾個數(shù)字的問題。只要領(lǐng)導(dǎo)高興，哪怕把公路修到月球上都是可行的，所以在不該修路的地方修路，不該修橋的地方修橋在中國斯通見慣。不該修不僅僅是經(jīng)濟(jì)上的不可行，也有技術(shù)上的不可行，只要領(lǐng)導(dǎo)喜歡就行。
所以這樣的事情只有靠錢來解決。提高設(shè)計標(biāo)（詞條“設(shè)計標(biāo)”由行業(yè)大百科提供）準(zhǔn)，大量投資做地基處理都是常用的手法。但是如果你要問我到底這些手段有沒有用，或者能夠支撐多長時間不出問題，我只能遺憾的告訴你不知道。其實(shí)不久前高鐵路基出事就已經(jīng)顯現(xiàn)出來這個問題，很多的軟基路段雖然做了大量的軟基處理，但是效果任然是不敢恭維的，所以各位親親做高鐵的時候要注意，三百公里的不僅僅是時速，也可能是你的生命。
再說說鐵老大的不講理，在中國特別是鐵路市場上，一切都是老大說了算。可能為了好看把好好的漿砌片石挖掉換成拱形骨架;也可能為了某個領(lǐng)導(dǎo)視察把已經(jīng)鋪了草籽但是沒有長出來的地方一夜之間鋪上草皮，這都是經(jīng)常的事情，近幾年為了文明施工，說白了就是為了工地弄得漂亮，不斷提高標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果不給錢，那錢哪里來，只有從別的項(xiàng)目中來，哪里的錢，賺的錢?降低標(biāo)準(zhǔn)或者偷工減料，總要有辦法的，因?yàn)殍F老大得罪不起。變更就更不說了，不管做了沒做，合理不合理，給不給錢都是鐵老大一句話，關(guān)系好了不該給的也給，關(guān)系不好，該給的也不給，所以志軍部長權(quán)力大。在很長一段時間里，我們?nèi)淌苤N種不公正，創(chuàng)造著種種的成績，卻很少被人關(guān)注。
很多人講要致富先修路，但是我們卻修了好路又走上了壞路。很多人講中國工程人嗎，特別是中鐵人是建設(shè)了四化，卻把自己變成了四不：修了好路走不上，買了房子住不上，娶了老婆看不少，養(yǎng)了孩子顧不上。
二解讀：中國工程界和中國工程人面臨的生存狀況
為了答謝大家，我決定接著寫下去，像大家展示一個真正的中國工程界和中國工程人面臨的生存狀況。
這部分我想說說工程事故和征地拆遷的問題。在某一段時間，工程事故成為了大家關(guān)注的重點(diǎn)。
1、工程事故：
其中鳳凰橋倒塌和九江大橋的事故最被人關(guān)注，因?yàn)樗麄兂鲎酝患移髽I(yè)，湖南路橋。但是我想為他們叫屈，先說說九江大橋，從當(dāng)時的圖看他采用的是樁柱式基礎(chǔ)，上面的是箱梁，被船撞了以后，箱梁垮塌下來了。其實(shí)這個如果一定要是橋本身的事故，我覺得不是很恰當(dāng)，必定作為一座橋放在哪里不是為了被撞的，沒有設(shè)防撞設(shè)施也不是施工單位的問題，也沒有考慮到這樣的情況發(fā)生。而且船的撞擊力是很大的，懂橋的人都知道箱梁是架在支座上的，上面是面層，所以箱梁是墩身也不是剛性連接，所以出現(xiàn)大的撞擊是可能出現(xiàn)問題的。畢竟任何結(jié)構(gòu)都有它的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。而且船撞擊的位置也正好是橋不是很強(qiáng)的地方，要是讓這個船去撞擊下天興洲橋的主塔，保證不會不出問題;
而鳳凰橋的問題就要復(fù)雜的多，拋開設(shè)計，監(jiān)理和管理問題不談，其實(shí)很核心的問題就是工程分包問題，其實(shí)分包不是什么壞事。因?yàn)榻裉斓闹袊こ唐髽I(yè)已經(jīng)不再是單純的施工企業(yè)，而是工程管理企業(yè)了，問題是分包隊(duì)伍的選擇上的問題，有太多的利益方是地方勢力介入，而且不僅僅是隊(duì)伍選擇，從材料到施工層層都是問題，所以導(dǎo)致工程管理很難做。層層介入就要層層攫取利益，這才是不可控的根本問題所在。
還有一些小的事故就更不是問題了，從彩虹橋到一些小鐵路橋的損壞，彩虹橋是共振引起的，其實(shí)這個不能算是完全意義上的質(zhì)量問題，當(dāng)然也不排除責(zé)任。任何橋梁都有這樣的共振情況，問題是頻率，這樣的事故在世界工程史上很多，有的橋就是被風(fēng)吹垮的，不要不相信，你可以去看看。一些小鐵路橋的垮塌則是設(shè)計壽命到了，不朽工程是不存在的，都存在設(shè)計壽命，橋的是100年，但是由于很多條件限制，以前的工藝也達(dá)不到，加上維護(hù)缺失，三五十年有的就出問題的也不是不能理解。
還有一個大家很關(guān)心的質(zhì)量問題就是高速公路，這個事情被很多人罵，我承認(rèn)一點(diǎn)，在高速公路施工過程中存在一些不合理性和質(zhì)量不過關(guān)，主要就是路基的壓實(shí)和自然沉降不到位。
但是還有一個很大的問題就是超載，超載對路的破壞是很大的，所以很多路的路面被壓壞就是超載惹的禍。而不是路本身的質(zhì)量問題，因?yàn)橹袊酥纬d的辦法就是罰款，然后就什么都不管，肥了有關(guān)部門卻把路糟蹋了，那可是每公里造價幾千萬的東東啊。真的是浪費(fèi)了。
所以出了質(zhì)量問題還是要多分析下，老是罵施工單位，我們真的是很冤枉的。
2、征地拆遷和釘子戶的故事。
在很長的一段時間內(nèi)施工單位都是背黑鍋的對象。因?yàn)榱私夤こ痰亩贾溃┕挝辉谶M(jìn)場前是要求三通一平的，就是通水、通電、通訊和場地平整，說白了就是要在業(yè)主落實(shí)了水電以及通訊的借口，并完成征地拆遷以及場地的初步平整以后，施工單位才進(jìn)場施工的。所以的征地拆遷和賠償工作都和施工單位是沒有關(guān)系的。
但是在中國，業(yè)主和你是沒有什么規(guī)矩講的，因?yàn)檎鞯夭疬w是吃力不討好的事情，很多業(yè)主因?yàn)檫@個事情不好辦就把責(zé)任推到了施工單位身上，但是錢還是他們管，給不給你，給你多少那就是另外一回事情了。但是地方go-vern-ment和老百姓不管你那么多的，誰要拆他們的房子，誰壓了他們的地他們就找誰麻煩。這就造成了施工單位和老百姓的直接接觸和對抗。
在業(yè)主的強(qiáng)大工期壓力下，施工單位不得不使出渾身解數(shù)來完成這項(xiàng)任務(wù)，于是種種釘子戶，種種沖突就應(yīng)運(yùn)而生了。施工單位責(zé)成了替罪的羔羊。如果大家都按規(guī)矩辦事可能也好辦一點(diǎn)，但是問題就是沒有規(guī)矩，地方go-vern-ment不講規(guī)矩，老百姓不講規(guī)矩，業(yè)主不講規(guī)矩，這就讓施工單位也沒有辦法講規(guī)矩。本來錢就不是歸我出，現(xiàn)在不但要出錢，還要出力，還要背黑鍋。其實(shí)這里面的對錯我想說多的，就講幾個故事讓大家去評判吧。
故事一：
有一片很小的菜地在某工地的邊上，每天來來往往的工程車揚(yáng)塵把菜地里的才都蓋了，一個老農(nóng)過來要賠償，當(dāng)時施工單位說要不這樣吧，我們把你所有的菜都買下來。老農(nóng)收了錢，把地里的菜都收回去了，施工單位出了錢也沒有要菜。過了兩天，老農(nóng)有種上了新的菜苗，于是故事繼續(xù)……
故事二：
有一個工地，工地上租了一套設(shè)備，一天的租金就是五萬。有一天一個老太太把路擋住了，說自己過不下去了，要他們給點(diǎn)錢。施工單位哭笑不得，但是這個設(shè)備一天的租金就是五萬，于是給了幾百塊錢，過了沒幾天，老太太又來了。
故事三：
施工過的車把碎石撒到了路邊田里，人家找上門來解決問題。施工單位說現(xiàn)在事情已經(jīng)發(fā)生了，要不就賠償點(diǎn)損失吧。他口氣很堅(jiān)決說自己不是來要錢的，是來解決問題的。那你準(zhǔn)備怎么解決問題?你們把石頭一顆一顆的給我檢出來這事情就算完了。當(dāng)時大家雷到一片，結(jié)果還求著他給他點(diǎn)錢把問題解決了。
故事四：
釘子戶的故事就更多了，有一個村子所有人都拆了，就剩下一家人家的一個小屋子，一個果園和豬圈沒有拆。老人家多年不在這里住的突然搬回來住進(jìn)去了，開價：豬圈五十萬，果園三十萬。所以人當(dāng)場雷到。
不拆?幾百號人，大量的施工機(jī)械，還有工期的影響，后續(xù)工序的影響，折騰一個月可能還不止著80萬。強(qiáng)拆，老人家天天守著，你碰他一下他就倒，那時候不僅僅要賠錢，還有說你傷人，住醫(yī)院，也夠你折騰……
這樣的故事很多，非常的多，每一個搞工程的都可以給你講出許多來。雞生蛋蛋生雞的故事則更是早就成為經(jīng)典。聽說一個老人家買了一群小雞天天趕在施工便道上就大撈了一筆。這里不是說誰好或者誰壞的意思，這是go-vern-ment和業(yè)主的不作為的原因造成的，也是中國特色的業(yè)主無敵造成的。
還是那句話：天朝威武!
三剖析：中國特色的監(jiān)理制度
監(jiān)理在國外是很有地位的，屬于專業(yè)工程師。因?yàn)閲獾臉I(yè)主是不直接管理工程師的，而是由監(jiān)理來代為管理。國外的工程師才是項(xiàng)目的直接管理參與者。工程師不但能夠管理施工單位，甚至能夠拒絕業(yè)主單位提出的不合理建議。
但是在國內(nèi)就完全不是這么回事了，這也算是中國特色的監(jiān)理制度。總結(jié)起來就是業(yè)主欺負(fù)監(jiān)理，施工單位忽悠監(jiān)理，監(jiān)理都是半閉眼的撈點(diǎn)實(shí)惠。其實(shí)說句實(shí)話，監(jiān)理制度還是對于推進(jìn)工程質(zhì)量還有起了很大的作用的。
但是由于業(yè)主對項(xiàng)目管理的胡亂插手，導(dǎo)致監(jiān)理的意見已經(jīng)變得不再重要了，施工單位要聽業(yè)主的，監(jiān)理也要聽業(yè)主的，誰不聽話就踹誰。所以監(jiān)理也沒有必要去觸業(yè)主的霉頭。管與不管都是一樣，反正就是業(yè)主怎么說你怎么做就行了。
什么質(zhì)量啊，什么進(jìn)度啊，什么文明施工啊，業(yè)主多說點(diǎn)他就多做點(diǎn)，業(yè)主少說點(diǎn)他就少做點(diǎn)，業(yè)主不說他就不做，做的多少都是拿那么多錢，所以沒必要那么操心，做點(diǎn)基本的裝樣子，做做資料就好了。
所以監(jiān)理最重要的任務(wù)自然就剩下?lián)泣c(diǎn)實(shí)惠了。吃拿卡要就不要說了，這個是很正常的。工程造價中本來就有一筆監(jiān)理費(fèi)，但是實(shí)際是監(jiān)理都會盡量少花這個錢，監(jiān)理的吃、住、用、行只要是能夠叫施工單位出的那都是施工單位的。施工單位自然也是花錢買個平安，雖然監(jiān)理在業(yè)主面前也許沒什么地位，幫施工單位管理施工也不敢奢望，但是找起麻煩來卻能讓你渾身不舒服。
還是那句話，花在這上面的錢比起找麻煩給你浪費(fèi)的費(fèi)用相比，實(shí)在是不值什么。當(dāng)然這不是說所有的監(jiān)理都不好，其實(shí)還是有很多的監(jiān)理還是很負(fù)責(zé)任的，怪的是這個體制。因?yàn)檎嬲霰O(jiān)理的，特別是做總監(jiān)的，很多都是這一行的專業(yè)，但是在這個體制下有的墮落了，有的則是心有余而力不足了。
還有要說的就是，其實(shí)現(xiàn)在的監(jiān)理公司很多就是皮包公司。總共加起來沒有幾個人，監(jiān)理實(shí)際上是個入門門檻很高的職業(yè)，監(jiān)理工程師也是很難考的一項(xiàng)職業(yè)資質(zhì)。現(xiàn)在的監(jiān)理公司基本上都是皮包公司拉一大幫外聘在干活，最辛苦的，最前線的往往是些待遇最低，福利最差，最沒有保障的監(jiān)理員，旁站員門。監(jiān)理公司也是非常樂意去壓低他們的開支，所以有施工單位買單，自己監(jiān)理公司樂意，監(jiān)理自然也是樂意的。在這樣的體制下，倒霉的就是工程本身和施工單位了。
還是那句話，體制是無敵的!天朝威武!
四：心酸講述
一線施工人的生活講講那些戰(zhàn)斗在一線的施工人員的故事。
我相信看完這些故事，大家就知道我是不是一線出來的工程人了。
故事一：
很多一線的工程人一年難得回家一次，有一個同事小孩子都半歲了，自己才見過一次，連出生都沒有看到。后來回家半個月，孩子碰都不叫碰。還有女同事孩子出生一個月就放在家里，好久見不到一會，回家一抱孩子就哭，自己都偷偷的摸眼淚;至于說回家孩子叫叔叔的可能沒有這么夸張，但也不是說沒有。回家以后，小孩子特別是兩三歲的小孩子晚上問自己的爸爸：爸爸天黑了，你怎么還不回家啊?那時候，多少工程人的心都是碎的，因?yàn)樵诤⒆拥挠诚窭铮さ夭攀前职值募遥沂撬蛬寢尩摹Ｎ蚁嘈胚@個故事很多工地都有很多。
故事二：
工程單位兩地分居的很多，所以婚變的也多。這個事情就點(diǎn)到為止吧，不說的太多了，都是些傷心事。
故事三：
拖欠工資，這個在工程單位是很正常的。在很多人想法中他們很有錢，但是實(shí)際上是幾個月不發(fā)工資，不發(fā)獎金是很常見的現(xiàn)象。有個同事過年回家沒有發(fā)錢，拿著自己兒子存下來的壓歲錢過了一個年。
故事四：
沒有休息日，不要和我講什么政策不政策，規(guī)章不規(guī)章，在中國工程行業(yè)有一條不成文的規(guī)矩，那就是沒有節(jié)假日。不要說平時周末和休假了，就算是春節(jié)留守工地都是很正常的，很多人都經(jīng)歷過的。所以不要羨慕工程單位錢多，讓你一年工作三百六十五天，從來沒有節(jié)假日的，這樣的單位你最好考慮下你受不受得了?
故事五：
與世隔絕，不要說我是危言聳聽，你去看看青藏線哪里有沒有人煙，很多的大學(xué)畢業(yè)生，那都是大城市的小伙子一上班就走上了XXX的大山里，運(yùn)氣好的有個村子或者鎮(zhèn)子。運(yùn)氣不好的，那真是方圓幾十里沒有人煙。又一次幾個同事來了興致，拿著花生米喝啤酒，竟然把人家一個村子所有的啤酒都喝完了。那個時候最能理解什么叫窮的只剩下錢了，什么叫有錢也沒有地方花。還有一個故事，幾個同事想吃包子，結(jié)果坐了幾十塊錢的車，兩個人吃了五塊錢的包子，有坐了幾十塊錢的車回來了。這就是中國工程人。要是工地在水上，那就更苦了。工地環(huán)境這個問題就不說了，這些年真的是好多了，板房和空調(diào)很多地方都有了。但是工地的特性使得他不可能在豪華的地方。所以，當(dāng)我們看到一些不足的時候請體諒下中國工程人，特別是戰(zhàn)斗在第一線的中國工程人，他們真的不容易。
